Innovazione e selezione di materiali a blocchi cilindri fuso: ghisa grigia e lega di alluminio competono per il primo posto

Nella struttura complessa del motore, il Blocco cilindro fuso , come uno dei componenti del nucleo, non solo porta l'ambiente ad alta temperatura e ad alta pressione nella camera di combustione, ma affronta anche sollecitazioni meccaniche complesse e mutevoli. Pertanto, la selezione dei suoi materiali è particolarmente importante. Per molto tempo, i materiali di produzione del blocco cilindro fuso si sono evoluti da single a multiplo, da tradizionale a innovativo. Tra questi, la ghisa grigia ad alta resistenza e la lega di alluminio sono diventate le due scelte tradizionali nel settore con i loro vantaggi unici.

Ghisa grigia: eredità classica, senza tempo
Ironia grigia, come materiale tradizionale per la produzione di blocchi cilindri fuso, la sua storia può essere ricondotta ai primi giorni dello sviluppo di motori a combustione interna. Il motivo per cui questo materiale può distinguersi tra molti candidati è principalmente per le sue eccellenti prestazioni di fusione e l'elevata resistenza meccanica. La ghisa grigia ha una buona fluidità, il che rende facile riempire gli stampi complessi durante il processo di fusione, ridurre i difetti e migliorare la velocità di snervamento. Allo stesso tempo, la sua elevata resistenza meccanica garantisce che il blocco cilindro non sia facile da deformare o crack se sottoposto a una pressione enorme, fornendo una solida base per il funzionamento stabile del motore.

Inoltre, la ghisa grigia ha anche una buona resistenza all'usura e resistenza alla corrosione e può mantenere una lunga durata di servizio in ambienti di lavoro duri. Questi vantaggi rendono la ghisa grigia ampiamente utilizzata in vari tipi di motori, in particolare motori medi, grandi e pesanti, e diventano una scelta di materiale classica e affidabile.

Lega di alluminio: una stella nascente nella tendenza del leggero
Tuttavia, con il continuo sviluppo dell'industria automobilistica, i requisiti per le prestazioni del motore sono in aumento e il leggero pesca è diventato una tendenza che non può essere ignorata. In questo contesto, le leghe di alluminio sono gradualmente emerse come una stella in aumento con materiali a blocchi cilindri. Le leghe di alluminio sono diventate il materiale preferito per i motori ad alte prestazioni a bassa densità, alta resistenza e eccellente conducibilità termica.

Le caratteristiche leggere delle leghe di alluminio aiutano a ridurre il peso complessivo del motore, riducendo così il consumo di carburante del veicolo e migliorando il risparmio di carburante. Allo stesso tempo, la sua buona conduttività termica può dissipare rapidamente il calore generato dalla combustione, mantenere stabile la temperatura interna del blocco cilindro e ridurre il danno al materiale causato dalla sollecitazione termica. Questi vantaggi hanno reso le leghe di alluminio ampiamente utilizzate in auto sportive ad alte prestazioni, auto da corsa e nuovi veicoli energetici.

Guida insieme e lotta per il primo posto, costruisci il futuro dei motori
Sebbene in ghisa e lega di alluminio abbiano i loro vantaggi nella produzione di blocchi cilindri, i due non si escludono a vicenda, ma formano una situazione di coesistenza complementare. La ghisa grigia continua a occupare una posizione importante in motori medi, grandi e pesanti con la sua tecnologia matura e prestazioni stabili; Mentre la lega di alluminio brilla nel campo dei motori ad alte prestazioni con la sua leggera e alta efficienza.

In futuro, con il continuo progresso della scienza dei materiali e la continua innovazione della tecnologia del motore, la selezione dei materiali a blocchi cilindri fuso sarà più diversificata e raffinata. L'emergere di nuovi materiali e nuovi processi continuerà a promuovere il miglioramento delle prestazioni dei blocchi cilindri e la riduzione dei costi, iniettando nuova vitalità nello sviluppo di motori e persino nell'intero settore automobilistico. La lega in ghisa grigia e in alluminio, poiché le due scelte tradizionali degli attuali materiali a blocchi cilindri, continueranno a guidare insieme e ad lottare per il primo posto in questo processo e scrivere congiuntamente un capitolo glorioso nella tecnologia del motore.